Die Unterschiede zur Schräghecklimousine des ID.7 beschränken sich wie bei den anderen Kombimodellen auf die Heckpartie. Dieser präsentiert sich nicht nur gefällig, sondern bringt auch ein Ladevolumen, das je nach Stellung der Rückbank zwischen 605 und 1.714 Litern beträgt.Â
Der Antrieb des VW ID.7 Tourer ist dem der Limousine identisch und auch Fahrleistungen sowie Verbrauch unterscheiden sich unmerklich. Volumenversion dürfte der Hecktriebler mit 210 kW (286 PS) werden.Â
Dabei wird der Familienkombi in zwei Batteriegrößen angeboten, von denen das größere Akkupaket im Unterboden Reichweiten von maximal 685 Kilometern bis zum nächsten Ladestopp garantieren soll. Wird an einer Schnellladesäule nachgetankt, geschieht das immerhin bis zu einer Leistung von 200 Kilowatt, was den Akku in einer halben Stunde von 10 bis 80 Prozent erstarken lässt.Â
Serienmäßig bietet der VW ID.7 Tourer verschiedene Fahrerassistenzsysteme und Komfortausstattungen wie unter anderem das Augmented-Reality-Head-up-Display, das wichtige Informationen in das Sichtfeld des Fahrers projiziert. Auf Wunsch gibt es optionale Ausstattungsdetails wie Panoramadach, Sitzklimatisierung oder ein eigene Wellness-App. Marktstart ist noch im ersten Quartal 2024. Die Preise dürften knapp unter 60.000 Euro bezahlen.
TEXT Patrick Solberg