Wer aus einer Mercedes G-Klasse einen Pickup machen will, muss etwas mehr tun, als das Dach hinter den Rücksitzen abzusägen. Brabus verlängert für den neuen P 900 Rocket Edition sogar den Leiterrahmen. Heraus kommt ein 5,38 Meter langer Straßen-Pickup mit 900 PS, 24-Zoll-Rädern und einer ziemlich vornehmen Ladefläche.

Drei Pedale, sechs Gänge und eine offene Schaltkulisse. Ferrari bringt den Handschalter zurück. Allerdings steckt hinter der vermeintlich guten alten Mechanik ein ziemlich raffinierter elektronischer Trick. Wie gut der funktioniert, zeigen die ersten Testfahrten mit dem 830 PS starken 12Cilindri Manuale.

Mit bis zu 1.169 PS, drei Elektromotoren und maximal 710 kW Ladeleistung treibt Mercedes-AMG den SUV-Wahnsinn auf die Spitze. Der neue AMG GT SUV verbindet Supersportwagen-Fahrleistungen mit Platz für Familie und Gepäck.

Fast zehn Jahre nach seiner Ankündigung zeigt Tesla endlich den neuen Roadster. Bei der Premiere in Texas geht Elon Musk allerdings weit über das hinaus, was man bislang von einem elektrischen Supersportwagen erwartet hat. Neben einem aufwendigen Saugsystem für zusätzlichen Abtrieb soll die stärkste Version sogar abheben können.

Porsche zeigt mit dem Mission S einen ersten Ausblick auf einen neuen Supersportwagen oberhalb des 911. Die Studie erinnert an den 550 Spyder, den GT1 und den 959, verzichtet im Innenraum weitgehend auf große Bildschirme und bringt sogar den analogen Drehzahlmesser zurück. Wichtiger noch: Porsche kündigt eine eigene Mittelmotor-Plattform an, aus der künftig eine ganze Modellfamilie entstehen könnte.

Ein Bugatti Veyron mit 1.200 PS ist schon selten genug. Dieses Exemplar trägt allerdings eine Karosserie aus offen sichtbarem, hochglanzpoliertem Aluminium und einen Innenraum in kräftigem Rot.

AMG arbeitet wieder an einem leistungsstarken CLE mit Achtzylinder. Das Rezept dafür ist keineswegs neu. Bereits 2007 verwandelten die Affalterbacher den vergleichsweise zurückhaltenden Mercedes CLK in einen der wildesten Straßenwagen ihrer Geschichte: den CLK 63 AMG Black Series.

Porsche-Entwicklungschef Helmuth Bott hatte eine klare Vorstellung: Der 911 war noch lange nicht am Ende. Er musste nur lernen, seine Leistung besser auf die Straße zu bringen. Turbo und Allrad sollten die Zukunft sichern. Für die entscheidenden Tests holte Bott einen Mann, dem bei hohem Tempo kaum jemand etwas vormachen konnte: Walter Röhrl. 

Es geht nicht immer um die Fahrzeugklasse, das jeweilige Segment oder gar die Antriebsart, wenn Autos möglich...

Prinzip R steckt einen G-Modell-Targa in den zierlichen Zwirn des F-Modells. Baltic Blue, Luxor Beige und der alte Traum von der Flucht nach Süden.

Walter Röhrl im historischen Porsche 911 S mit 190 PS und hinter ihm hat Reini Sampl alle Hände voll zu tun, um im modernen Porsche 718 Spyder RS mit 500 PS zu folgen.

Es gibt AMG-Modelle – und es gibt Automobile wie diesen 500 SEL 6.0 AMG, besser bekannt als „Red Baron“. Ein Einzelstück aus dem Jahr 1983, entstanden in jener wilden Frühphase von AMG, als Affalterbach noch unabhängig agierte und die amerikanische Kundschaft nach immer extremeren Interpretationen der S-Klasse verlangte.

Der Auftrag war klar: „Fahre den Wild Atlantic Way, Europas spektakulärste und längste markierte Küstenstraße, off-season ab. Und finde heraus, wo das beste Seafood frisch aus dem Atlantik serviert wird.“ Was als kurvenreicher und genussvoller Roadtrip im milden irischen Frühling geplant war, entpuppte sich vor Ort als winterliches Abenteuer. Denn sibirische Kälte, heftige Orkanböen und massive Schneefälle legten ganz Irland für drei Tage lahm.

Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. Über den Versuch, mit einer Alpine A110 GT in 24 Stunden schlappe 24 Alpenpässe abzureißen.

Im Winter auf die Malediven? Das ist so was von Neunziger. Wer cool ist, fährt auf die Lofoten. Und das nicht, um die grandiose Landschaft in dickgefütterter North-Face-Jacke vom Sonnendeck des Hurtigruten-Dampfers durch die synthetische Polarfuchskapuze zu betrachten – wir kamen mit Autos.

Gedacht war der VW 181 einst als reines Armeefahrzeug auf Käferbasis. Doch gerade in den USA wurde in den 1970ern zum kultigen Spaßcabriolet. Eine Tour von Charlotte nach Los Angeles zeigt, wieso „the Thing“ auch heute noch begeistert – gerade in Yellow.

So ein Traum hat seinen Preis und der beginnt für den Rolls-Royce Phantom VII exakt bei 100.000 Euro. Der erste unter BMW-Regie entstandene Rolls-Royce ist nach zwei Jahrzehnten bereits Legende und ein Traumwagen ohne Gleichen, wie eine Tour von München ins schwedische Bastad zeigt.

Auf der Hochgeschwindigkeitsteststrecke im süditalienischen Nardo finden das ganze Jahr über die Tage des Donners statt. Die runde Asphaltschüssel ist einzigartig und Europas einziges Areal dieser Art.