Schon die Modellbezeichnung fällt aus dem üblichen AMG-Schema. Kein 43, kein 53 und kein 63: Der CLE 646 trägt seine Leistung direkt im Namen. AMG-Chef Dr. Stefan Weckbach nennt das Auto den „Inbegriff von AMG“ und spricht von einem Fahrzeug, das aus einer bewusst irrationalen Idee entstanden sei.
Der CLE 646 ist nach dem PureSpeed das zweite Modell der Mythos-Reihe. Auf der Nürburgring-Nordschleife war das Coupé bereits während der Erprobung unterwegs, wobei der V8 akustisch kaum zu überhören war.
646 PS und Hinterradantrieb
Für den Antrieb sorgt der bekannte AMG-V8 der Baureihe M177 Evo. Der 4,0-Liter-Biturbomotor leistet 646 PS und stellt zwischen 2.500 und 4.500 U/min maximal 850 Nm bereit. Eine Flat-Plane-Kurbelwelle reduziert die rotierenden Massen und soll Ansprechverhalten und Drehfreude verbessern.
Geschaltet wird über eine Neungang-Automatik mit manueller Schaltebene. Anders als beim regulären CLE gelangt die Kraft ausschließlich an die Hinterräder. Ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial verteilt dort das Drehmoment. Von null auf 100 km/h beschleunigt der CLE 646 in 3,9 Sekunden, Tempo 200 erreicht er nach 11,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 310 km/h begrenzt.
Für die Kühlung arbeitet der V8 mit drei getrennten Kreisläufen: einem Hochtemperaturkreislauf für den Verbrennungsmotor sowie zwei Niedertemperaturkreisläufen für Ladeluft und Getriebeöl beziehungsweise die 48-Volt-Komponenten.
Sechs Zentimeter breiter
Die Karosserie wächst um sechs Zentimeter in die Breite. Carbon-Kotflügelverbreiterungen schaffen Platz für 20-Zoll-Schmiederäder mit 305er-Reifen vorn und 335er-Reifen hinten.
Gleichzeitig soll der CLE 646 rund 170 Kilogramm leichter sein als das Ausgangsmodell. Rückbank, Teile der Dämmung und verschiedene Komfortausstattungen entfallen. Dennoch liegt das Gewicht bei rund 1,8 Tonnen.
Auch die elektronisch geregelten Seriendämpfer wurden gestrichen. Gemeinsam mit KW entwickelte AMG stattdessen ein Gewindefahrwerk mit Vierwege-Dämpfung. Zug- und Druckstufe lassen sich getrennt einstellen.
Die Titan-Abgasanlage stammt von Akrapovič. Vorn arbeiten 420 x 40 Millimeter große Bremsscheiben, hinten 360 x 32 Millimeter große Scheiben.
Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist auf 30 Fahrzeuge limitiert.
