BMW

BMW X5 (G65). Das erste Auto mit fünf Antriebskonzepten.

BMW stellt den nächsten X5 neu auf und macht den großen SUV zu einem technischen Sammelbecken der eigenen Antriebsstrategie.

Alpina startet als Luxusmarke von BMW neu. 

BMW Alpina wagt in diesem Frühjahr den Neustart – sportlicher, luxuriöser und elitärer denn je. Auf dem exklusiven Concorso d’Eleganza am Comer See enthüllen die Münchner mit der Coupé-Studie Vision BMW Alpina ihre neueste Submarke.

BMW i3 2026. Der neue 3er.

Der 3er BMW bekommt ab Herbst elektrische Konkurrenz aus eigenem Hause – vom neuen BMW i3. Der hat mit dem Karbon-Experiment von 2013 nichts mehr zu tun.

Blau-weiße Dynamik der 80er- und 90er-Jahre.

Neben Porsche steht keine andere deutsche Marke für sportliche Modelle wie BMW. Die Grundlage wurde früh mit Fahrzeugen wie der neuen Klasse, einem 2002er oder der ersten Dreier-Generation gelegt, doch so richtig dynamisch wurde es in den 1980ern und den Jahren danach.

BMW iX3 xDrive50. Was kann er wirklich?

Die wirklich guten Elektroautos kamen bisher nicht aus Europa. China, die USA oder Südkorea gaben den Ton an – bis jetzt. Denn der neue BMW iX3 ist als Gesamtpaket wohl das beste Elektroauto, das zu bekommen ist. Günstig ist er aber nicht.

BMW Z4 Final Edition. Das Ende des Roadsters.

Nach mehr als zwei Jahrzehnten und drei Modellgenerationen verabschiedet sich BMW von seinem Roadster. Im März 2026 läuft die Produktion des Z4 bei Magna-Steyr in Österreich endgültig aus. Zum Abschied legen die Münchner eine Final Edition auf.

Z3, SLK, Boxster. Diese Autos bekommen 2026 das H-Kennzeichen.

Im nächsten Jahr können wieder einige Klassiker das begehrte H-Kennzeichen bekommen. Darunter solche Spaßfahrzeuge wie der Porsche Boxster oder der BMW Z3. Auch Exoten sind dabei. Zum Beispiel der Citroën Saxo.

Unterwegs im BMW M2 CS. Sportabzeichen.

Das CS-Emblem hatte im Hause BMW wechselnde Bedeutungen. An der Spitze der strahlende Stern M5 CS und der ungemein agile M2 CS. Dessen Neuauflage lässt einen mit einem entsprechenden Vitaminschub nicht allein auf der Rennstrecke schwärmen. Doch gerade hier ist es geradezu spektakulär.

BMW iX3. Der ganz große Schritt?

BMW will sich neu erfinden und die Münchner feiern die Premiere des iX3 im Vorfeld der IAA 2025 als größten der eigenen Firmengeschichte. Aber wie gut ist das neue Auto geworden?

BMW E46. Der perfekte Dreier?

Welche Generation des BMW 3ers ist die beste? Die Meinungen sind geteilt, doch in der Symbiose aus Design, Antrieb und Fortschritt spricht vieles für den E46. Natürlich als Sechszylinder und wieso nicht einmal den eher unbekannten 323i?

BMW Speedtop Concept. Der Luxus-Sneaker.

Ein cooler Turnschuh aus dem Hause BMW – den gab es doch schon einmal? Das BMW Z3 Coupé war cool und wurde erst Jahre nach seiner Einstellung zum Kultmobil. Ganz ähnlich, nur deutlich exklusiver sorgt jetzt das Speedtop Concept für Aufsehen – nicht nur bei seiner Enthüllung am Comer See.

BMW iX M70. Eine eigene Liga.

Keine Frage, die polarisierende Front des BMW iX ist Geschichte. Die neue Maske hat dem Elektro-SUV der Bayern gut getan. Zusammen mit der Modellpflege gibt es gleich noch ein neues Topmodell: den gewaltigen iX M70.

Die Technik der Neuen Klasse von BMW.

BMW lüftet den Schleier der neuen Klasse zumindest ein wenig höher. Neue Motoren und Steuergeräte sollen für ein Fahrspaß der ganz besonderen Art sorgen. Die Schlüsseltechnologien wollen die Münchner dabei fest in der eigenen Hand behalten.

BMW neue Klasse. Das können i3 / iX3.

Aus dem unhandlichen Begriff der „neuen Klasse“ wird in den kommenden Wochen und Monaten die neue Mittelklassemodellfamilie von BMW. Rein elektrisch angetrieben wird es insgesamt sechs Modelle auf der neuen Plattform geben. Konkurrenz für BMW 3er und X3 aus dem eigenen Hause – mit Stecker.

Weltpremiere BMW Panoramic iDrive. Der richtige Weg?

BMW verabschiedet sich von seinen klassischen Instrumenten und stellt auf der Consumer Electronic Show in Las Vegas mit dem Panoramic iDrive das Bedien- und Anzeigekonzept der Zukunft vor. Erster Serieneinsatz ab Ende des Jahres im neue iX3 – und danach im jedem weiteren neuen BMW.

BMW M5 PHEV. Massig Leistung. Massig Gewicht.

Man sieht ihm in sein massiges Gesicht und ist sich sicher: mit dem ist nicht zu spaßen. Der neue BMW M5 ist bulliger, sportlicher und schwerer als jemals zuvor. V8-Turbopower mit Elektrounterstützung sorgen für spektakuläre Fahrleistungen – und reichlich Übergewicht.

BMW 540d xDrive Touring. Die beste Wahl?

Der BMW 5er lässt seinem potenziellen Kunden alle Möglichkeiten. Plug-in-Hybrid, Benziner, Diesel oder als Elektroversion – dazu Limousine oder Touring und bald noch den potenten Kraftmeier des M5. Die Bestbesetzung hat BMW dabei klammheimlich ins prallvolle Portfolio aufgenommen: den 540d.

BMW 2er Gran Coupé. Etwas mehr Sport.

Im Gegensatz zum kommenden Mercedes CLA bringt die zweite Generation des BMW 2er Gran Coupé wenig Neues. Ein paar elektrifizierte Motoren, ein verbessertes Fahrwerk und eine sportlichere Optik.

BMW M135. Künftig ohne i. 

Die vierte Generation des BMW 1er entspricht eher einer umfangreichen Modellpflege als einer neuen Generation. Der Motor und das Infotainment sind verbessert, das neue Design der Front erinnert eher an eine Mixtur aus Ford Focus und Hyundai i30. Und eine Sache fehlt.

BMW X3 M50 2025. Neue Kleider.

BMW schickt die vierte Generation des X3 ins Rennen. Der X3 M50 xDrive ist die vorläufige Speerspitze und bietet trotz gewonnener Agilität immer noch genug Langstrecken-Komfort.

BMW M5 Touring PHEV. Neuvorstellung.

Den BMW M5 gibt es nach längerer Pause auch wieder als Touring. Der Auftritt ist imposant.

BMW Alpina Roadster V8 (Z8). Der Besondere.

Der BMW Z8 ist ein gesuchter Youngtimer und wer einen der wenigen BMW Alpina V8 besitzt, kann sich glücklich schätzen. Sammler legen für die Buchloer Version des Roadsters mehrere hunderttausend Euro hin.

Fahrbericht BMW M4 CS. Der pure Wahnsinn.

Der BMW M4 gehört zum schärfsten, was man an Sportcoupés im Straßenverkehr bewegen kann. Wem der normale M4 nicht reicht, kann mit der CS-Version ebenso imposant wie teuer nachschärfen. Im Alltag wird sich das mobile Sportabzeichen kaum von seinem Basisbruder abheben, doch exklusiver ist der Clubsport auf jeden Fall.

BMW Z4 M40i. Unterhaltsame Handarbeit.

Der BMW Z4 bereitet sich so langsam auf sein großes Finale vor. Die Edition Pure Impulse ersetzt die achtstufige Getriebeautomatik auf Wunsch durch eine kernige Sechsgang-Handschaltung. Ein echter Spaßbringer oder entbehrlich?

Access all Areas. BMW Design Geheimnisse.

Designprototypen werden gehütet wie Staatsgeheimnisse. BMW hat uns trotzdem einen Blick in die heiligen Hallen gewährt.

BMW 333i E30. Gab’s nie? Gab’s wohl!

Ein E30 mit einem Sechszylinder aus dem 7er? Kein böses Tuning durchgeknallter Speed-Junkies, sondern eine Alternative zum vierzylindrigen M3 und lief so serienmäßig vom Band. Zumindest in Südafrika. Unterwegs im BMW 333i von 1986.

Erste Fahrt im neuen BMW X3 2024.

BMW bleibt sich treu und bringt in diesem Sommer einen neuen X3 mit konventionellen Antrieb auf den Markt. Die Plattform ist bekannt; doch sonst ist fast alles neu beim internen Gegenspieler des BMW iX3.

BMW Vision Neue Klasse X. Der neue BMW iX3.

BMW zeigt mit der Studie des Vision Neue Klasse X einen sehr seriennahen Ausblick auf seinen kommenden iX3. Der feiert seine Premiere im Herbst 2025 und läutet ein Paket aus sechs neuen Elektromodellen ein, die auf einer neuen Plattform unterwegs sind.

Fahrbericht BMW iX2 xDrive 30.

Wie schon beim Vorgänger bekommt der BMW X1 einen sportlichen Bruder mit Coupé-Silhouette. Erstmals ist der X2 in der neuen Generation jedoch auch mit Elektroantrieb zu bekommen. Der schicke BMW iX2 dürfte vielen gefallen, die sich aus der Masse abheben wollen.

Neuvorstellung BMW i5 Touring 2024.

Die neue 5er-Generation, mit Elektroantrieb und als Verbrenner zu bekommen, ist gerade erst gestartet, da legt BMW seine Kombiversion nach.