Technisch ist der 4,78 Meter lange iX4 eng mit dem iX3 verwandt. Beide nutzen dieselbe Plattform, die gleiche elektrische Architektur und die bekannten Antriebskomponenten der Neuen Klasse. Der Unterschied liegt vor allem in der Karosserie. Wie schon bei X3 und X4 bekommt auch das elektrische SUV einen Bruder mit abfallender Dachlinie.
Ganz oben im Programm stehen künftig iX3 M60 und iX4 M60. Beide kombinieren je einen Elektromotor an Vorder- und Hinterachse und kommen zusammen auf 612 PS und 875 Nm. Der iX4 M60 beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 240 km/h.
Knapp 109 kWh für 780 Kilometer
Der große Akku im iX4 M60 fasst knapp 109 kWh. BMW nennt eine praxisferne WLTP-Reichweite von rund 780 Kilometern, beim technisch verwandten iX3 M60 sollen es etwa 750 Kilometer sein. Die flachere Karosserie bringt also zumindest auf dem Papier einen aerodynamischen Vorteil.
Geladen wird mit bis zu 400 kW. Unter optimalen Bedingungen sollen sich innerhalb von zehn Minuten bis zu 360 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Wechselstrom nimmt der iX4 mit maximal 22 kW entgegen. Den Normverbrauch gibt BMW für den M60 mit 17,1 bis 20,2 kWh/100 km an.
Wer keine 612 PS benötigt, kann früher einsteigen. Bereits ab März 2027 gibt es den iX4 40 xDrive mit 374 PS sowie den iX4 50 xDrive mit 469 PS. Beide besitzen Allradantrieb. Für den 40 xDrive nennt BMW mit seiner 83-kWh-Batterie bis zu 638 Kilometer Reichweite, der 50 xDrive soll maximal 828 Kilometer schaffen.
Sportpaket serienmäßig
Unabhängig vom Antrieb bekommt der iX4 serienmäßig ein Sportpaket. Dazu gehören unter anderem 20-Zoll-Räder, eine Sportbremsanlage mit blauen Bremssätteln und ein Panoramadach. Beim M60 wachsen die Räder auf 21 oder optional 22 Zoll, außerdem sind Sportsitze und ein adaptives Fahrwerk an Bord.
Innen übernimmt der iX4 weitgehend das Konzept des iX3. Vor dem Fahrer spannt sich das Panoramic-Display, ergänzt um ein knapp 18 Zoll großes Zentraldisplay. Trotz der flacheren Dachlinie soll das Platzangebot nahezu auf iX3-Niveau bleiben.
Der Kofferraum fasst 490 Liter, mit umgelegter Rückbank werden daraus bis zu 1.600 Liter. Weitere 58 Liter stehen unter der Fronthaube zur Verfügung. Für ein SUV-Coupé ist das erfreulich vernünftig. Schließlich muss eine schräge Dachlinie nicht automatisch bedeuten, dass das Gepäck zu Hause bleibt.
Ab 70.900 Euro
Der BMW iX4 40 xDrive startet bei 70.900 Euro, für den iX4 50 xDrive werden mindestens 75.900 Euro fällig. Preise für den iX4 M60 nennt BMW bislang nicht. Die stärkste Version soll Mitte 2027 auf den Markt kommen.
