Bereits optisch macht der neue Peugeot e-208 GTi keinen Hehl daraus, dass er mit einem zahmen Standardmodell nichts zu tun haben will. Der Elektro-GTi wurde 30 mm tiefer gelegt und steht nicht zuletzt Dank deutlicher Spurverbreiterungen vorn (56 mm) und hinten (27 mm) mit seinen Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen im Format 215/40 R18 deutlich satter auf der Fahrbahn. So soll er noch bissiger Kurven räubern können als seine imageträchtigen Vorgänger.
Für den Antrieb sorgt ein 280 PS starker Elektromotor an der Vorderachse, der maximal 345 Nm maximales Drehmoment leistet. So spurtet der Franzose aus dem Stand in 5,7 Sekunden auf Tempo 100; hat jedoch eine Höchstgeschwindigkeit mit abgeregelten 180 km/h. Damit ist er deutlich langsamer als seine Ahnen Peugeot 205 GTI 1.6 von 1984 oder 205 GTI 1.9 von 1986.
Der Antrieb des e-208 GTi wird im ostfranzösischen Trémery produziert, einem Werk, das früher auf die Herstellung von Motoren spezialisiert war und sich heute im Rahmen des Joint Ventures Emotors von Stellantis und Nidec Leroy-Somer auf elektrische Antriebe spezialisiert hat.
Lahm beim Nachladen
Das CATL-Batteriepaket hat eine unveränderte Kapazität von 54 kWh, was für eine Reichweite von 350 Kilometern sorgen soll. Das maximale Ladetempo ist mit 100 Kilowatt jedoch genauso überschaubar wie die Höchstgeschwindigkeit. Auch an der Wallbox kann der kompakte Franzose mit maximal 7,4 kW nachtanken.
Im Innenraum gibt es bei den Sportsitze mit einer Kombination aus Leder und Alcantara optisch leichte Reminiszenzen an die sportlichen Ahnen aus den 1980er Jahren.
TEXT Patrick Solberg
