Das automobile Hochamt lockt jedes Frühjahr millionenschwere Fahrzeugsammler ebenso nach Cernobbio, wie automobile Fanclubs verschiedenster Marken, die ihre Ausfahrten aus halb Europa zur stimmungsvollen Villa Erba unweit von Como ebenso zelebrieren, wie die geladenen Gäste beim hochexklusiven Concorso d’Eleganza ein paar hundert Metern weiter nördlich am Seeufer Preziosen vom Duisenberg J, oder Bentley Speed Six über den Bugatti Type 101 C Antem, bis zum silbernen Rennboliden vom Typ Mercedes CLK GTR.
Wer sich den Dauerstau an der Uferstraße, oder die endlosen Fußmärsche entlang der Via Regina zwischen den einzelnen Stationen nicht geben möchte, der steigt auf die kleinen Holzyachten um, die selbst die millionenschweren Klassiker ein paar Minuten zu kaum mehr als Nebendarstellern werden lassen. Wenn Startenor Jonas Kaufmann in hellen Sneakern dann vor einem gelben Einzelstück des BMW 507 „What a wonderful World“ schmettert, bleibt im Sonnenuntergang des Gartens kaum mehr Potenzial nach oben.
Auch weil BMW nur wenig später mit dem Speedtop Concept eine höchst elitäre Neuauflage seines Z3 Coupés wiederaufleben lässt. Jenes Kultmobils, das viele viel besser unter der Bezeichnung „Turnschuh“ kennen. Die Neuauflage des Luxus-Sneakers für zwei wird im kommenden Jahr für 70 Kunden eine höchst exklusive Realität. Für knapp 600.000 Euro folgt der BMW Speedtop dem im vergangenen Jahr kaum weniger sehenswert in Szene gesetzten Schwestermodell des Skytop, der als offener Doppelsitzer ein ähnlich illustres Klientel ansprach. Die beiden Schönheiten auf technischer Basis des 8er BMW sind das große Finale derselbigen Familie.
Und wer bei den 70 BMW Speedtop-Exemplaren ebenso nicht zum Zuge kommt wie dem Skytop mit 50 Fahrzeugen, der gönnt sich bestenfalls den erstmals enthüllten Bovensiepen Zagato auf Basis des BMW 4er Coupes mit M-Genen. Oder er verliebt sich in einen der zahlreichen Klassiker, die beim Concorso, dem bodenständigeren Fanevent an der Villa Erba oder dem benachbarten Fuori Concorso mit seinen nicht weniger sehenswerten Sportwagen im perfekten Licht präsentieren. Wo gibt es schon einzigartige Rennwagen wie den Mercedes C11 von 1990, den filigranen Citroen DS 21 Le Caddy oder den Retro-Klassiker Kimera Evo 38 zu bestaunen?
Der Concorso ist im Laufe der vergangenen Jahre etwas jünger, etwas frischer geworden, ohne dabei seinen exklusiven Charme verloren zu haben, der mit dieser einzigartigen Szenerie am Comer See verbunden ist. Doch auch wenn sich mit dem Fuori Concorso eine Parallelveranstaltung angehängt hat und die Villa Erba als lässiger Fantreff immer wichtiger wird, ist es ein langer und wohl zu ambitionierter Weg, um ernsthaft mit der Monterey Carweek zu konkurrieren, die in ihrer Breite, Tiefe und thematischer Offenheit jede dritte Augustwoche im Jahr an der Westküste der USA ganz andere Dimensionen von Autofans anspricht. Doch in Europa hat der Concorso und eine vielleicht doch bald entstehende Como Car Week keinerlei Konkurrenz. Bis zum nächsten Jahr!
TEXT Stefan Grundhoff
