Noch zeigen die Bilder nicht mehr als ein nacktes Skelett mit breiter Spur, fetten Rennreifen und zwei Schalensitzen nebst Lenkrad. Doch die Fans der blauen N-Abteilung aus dem Hause Hyundai können sich schon einmal auf die kommende Generation einer elektrischen Spaßmaschine freuen, die es in sich haben dürfte.
Beim Konzeptmodell des RN24 ist der Antrieb des Hyundai Ioniq 5 N mit den Rallyegenen der hauseigenen Rallyeautos gekreuzt worden. Dabei ist der Hyundai N RN24 mehr rollendes Antriebslabor, denn ein echtes Auto; soll dabei jedoch die Ambitionen der Südkoreaner unterstreichen, Elektroantriebe auf eine neue sportliche Ebene zu heben.
Für maximale Dynamik wurde der Elektroantrieb des Ioniq 5 N beim RN24 mit seinen 650 PS in das knapp geschnittene Gitterrohrgerüst eines B-Segment-Fahrzeugs gepresst. Der Radstand ist im Vergleich zum Serienmodell um 34 Zentimeter verkürzt, wobei das Akkupaket seine Kapazität von 84 kWh behält.
Die verkürze E-GMP-Plattform wurde in dem rasenden Techniklabor mir einem neu entwickelten Fahrwerk nach Vorgaben des Hyundai i20 WRC mit hoher Steifigkeit ausgestattet. Der Fahrer kann am Lenkrad technische Details wie Leistung, Beschleunigung, regenerative Bremsen und Kraftverteilung der beiden Elektromotoren (175 kW vorn / 303 kW hinten) variabel einstellen. Aus dem Stand beschleunigt der knapp 1,9 Tonnen schwere Prototyp aus dem Stand in 3,4 Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 240 km/h.
Damit der imposante Antritt nicht ohne die entsprechende Geräuschkulisse auskommen muss, verfügt der RN24 über ein Soundsystem mit zwei Seitenlautsprechern, die durch die hinteren Kotflügel als Resonanzkörper noch unterstützt wird. Um die mächtige Leistung in dem Kleinwagen nicht allein in Qualm und Rauch aufgehen zu sehen, sind an dem rollenden Chassis Spoiler und Flügel aus der Tourenwagenserie verbaut.
TEXT Patrick Solberg
