Aston Martin Vantage Roadster. Offen und rein.

Wer will nicht einmal ausbrechen, träumen, das Auto als Lustobjekt begehren und sich von ihm auf kurvigen Routen ver- oder entführen lassen? Genau für solche Ausbrüche gibt es eine Marke wie Aston Martin, die abseits ihrer grandiosen Rennhistorie in Sachen Sportlichkeit, Eleganz und Exklusivität seit Jahrzehnten die eigenen Anhänger begeistern und selbst von der selbstbewussten Konkurrenz jede Menge Applaus ernten. 

Das wird beim neuen Vantage nicht anders sein, denn mindestens genauso begeisternd, wie das Vantage Coupé verzückt der Roadster – offen wie geschlossen – die Sportwagenfans. 

Das geschieht mit den bekannten Aston-Dreingaben aus einem leistungsstarken AMG-Herz, dem prächtig abgestimmten Sportfahrwerk und einem Design, das einen schwelgen lässt – mit oder ohne aufgesetzte Stoffmütze. Mit geöffnetem Dach tönt der aufgeladene Vierliter-V8 mit seinen mehr als stattlichen 665 PS noch wilder, noch schamloser und beschleunigt Dank wilder 800 Nm Drehmoment kaum weniger beeindruckend.

Nicht, dass es irgendeinen Realitätsbezug hätte, doch in 3,6 Sekunden spurtet der 4,50 Meter lange Vantage Roadster aus dem Stand auf Tempo 100. Ebenso nachrangig: eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 325 km/h. Wer dies öfter praktiziert, hält sich nachts kaum im Bett auf und wählt für die nächtlichen Vollgasorgien auf der Autobahn dann wohl eher die identisch motorisierte Coupéversion, die nur 60 Kilogramm weniger wiegt.

Das ändert jedoch nichts daran, dass das Stoffdach exzellent gedämmt ist und bis 50 km/h in knapp sieben Sekunden auf- und wieder zufährt. Der Pilot genießt die Kilometer mit geöffnetem Dach und kurviger Wegführung, während die achtstufige Getriebeautomatik die Gänge nach Fahrprogramm fein anwählt und die Bremsen Dank einem Durchmesser von bis zu 410 mm vorn ebenso prächtig arbeiten wie die recht schwergängige Lenkung. 

Die nahezu ausgewogenes Gewichtsverteilung von 49:51 Prozent hat zusammen mit der steifen Karosserie einen nennenswerten Anteil daran, dass der Roadster wie ein zugegeben etwas schwergewichtiges Gokart über Bergstraßen pfeffert. Die elektronische Differenzialsperre an der Hinterachse verteilt die opulente Leistung gekonnt bei enger werdenden Kurvenradien und lässt einen früh wieder beschleunigen, um die nächste Kurvenkombination anzupeilen. Dann entfernt sich der ohnehin schon stattliche Normverbrauch von 12,3 Litern jedoch in ganz andere Sphären.

Es sind einige Details, die stören und das Bild trotz des schicken Lederinterieurs nicht zu einem perfekten Kunstwerk werden lassen. Angesichts von derart viel Motorleistung wäre ein Allradantrieb nicht allein im Winter längst ein echter Gewinn und die Instrumente mögen nicht zu einem Fahrzeug der 200.000-Euro-Liga passen, sondern muten eher ein asiatischer Kleinwagen an. Ein Head-Up-Display fehlt ebenso wie bei seinem direkten Wettbewerber, dem Porsche 911 Turbo Cabrio und bei geöffnetem Dach lassen sich Details auf dem Zentraldisplay allenfalls erahnen. Ein elektrisches Windschott? Fehlanzeige. 

Über die Lücken bei den Fahrerassistenzsystemen schaut man dagegen entspannt hinweg, denn der Vantage ist gerade als Roadster kaum der Alltags-Kilometer-Schrubber, doch etwas mehr dürfte auch der Brit-Sportler hier durchaus bieten, damit er uns noch viele Jahre erhalten bleibt.

Für 209.000 Euro grollt und brabbelt sich der schamlos schöne Brite in die eigene Garage und lässt seinen Eigentümer Tag für Tag träumen. Hoffentlich ist er nicht der letzte seiner Art.

TEXT Stefan Grundhoff