Der Lancia Delta dominierte Ende der 1980er, Anfang der 1990er Jahre den Rallyesport. Alleine das Werksteam holte zwischen 1987 und 1992 sechs Mal in Folge den Titel in der Marken-Weltmeisterschaft. Die Lancia Werkspiloten Juha Kankkunen (Finnland) und Miki Biasion (Italien) wurden in diesem Zeitraum außerdem zusammen je zwei Mal Fahrer-Weltmeister. Lancia würdigte die Erfolge des Delta mit einer ganzen Reihe von Sonderserien, die heute – wenn überhaupt – nur für sechsstellige Summen den Besitzer wechseln.
Ralph Sauer, Inhaber des auf Reparaturen und Restaurierungen italienischer Fahrzeuge spezialisierten Unternehmens JMR im unterfränkischen Goldbach, und Werner Blaettel, Spezialist für den Lancia Delta integrale, versammelten jetzt mehr als ein Dutzend dieser Kult-Allradler zu einem weltweit einzigartigen Treffen. Im Rahmen des „Special Meeting“ posierten elf Exemplare aus zeitgenössischen Werkssonderserien für Fotos, ergänzt durch vier Fahrzeuge aus Kleinstserien privater Tuner. Vertreten waren Delta aus den Baureihen Evoluzione 1 (ab 1991) und Evoluzione 2 (ab 1993).
Unter den Teilnehmern fand sich auch je ein Exemplar der extrem raren Club-Sonderserien. Vom Lancia Delta HF integrale Evo 2 „Club Lancia“ wurden beispielsweise nur acht Stück gebaut. Mit den beiden Martini-Sondereditionen, immerhin 310 beziehungsweise 400 Mal produziert, feierte Lancia die Siege in der Rallye-Weltmeisterschaft und gezielt den Hauptsponsor des Werksteams in dieser Ära.
Abgerundet wurde das Bild durch Einzelstücke beziehungsweise Vertreter von Kleinstserien. So gibt es nur einen einzigen Lancia Delta HF integrale „Viola“ by Maggiora, den die gleichnamige Carrozzeria mit zahlreichen Designdetails inklusive der einzigartigen Karosseriefarbe individualisierte und außerdem die Leistung von serienmäßig 158 kW (215 PS) auf 176 kW (240 PS) steigerte. Mit einer völlig eigenständigen Karosserie versah Zagato den Lancia Delta HF integrale und nannte das nur 23 Mal gefertigte Coupé Hyena.
Ronald Holzer, 1990 mit dem Lancia Delta integrale Deutscher Rallyemeister, entwickelte in Eigenregie die Sonderserie „Holzer Edition“, die sich durch die zu diesem Zeitpunkt ab Werk nicht lieferbare gelbe Außenfarbe hervorhob. Und der niederländische Rennwagen-Spezialist Maturo Competition Cars konvertierte 2022 die Rallyeversion des Lancia Delta HF integrale mit heutigen Fertigungsmethoden und modernsten Materialien in ein Straßenfahrzeug. So besteht beispielsweise die komplette Karosserie aus Kohlefaser.
Im Anschluss an „The Special Meeting“ im hessischen Limburg besuchten die seltenen Lancia den „Mercato Italiano“ im Frankfurter Oldtimer-Zentrum Klassikstadt. Mit über 200 Klassikern italienischer Marken lockte die Veranstaltung hunderte von Besuchern an. „Dort waren auch rund 60 Lancia Delta integrale versammelt – ein einmaliger Anblick und würdiger Abschluss unseres Treffens“, freute sich Werner Blaettel.
„The Special Meeting“ – Teilnehmer
- Lancia Delta HF integrale Evo 1 „Martini 5“ (1 von 400 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 1 „Martini 6“ (1 von 310 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 1 „Verde York“ (1 von 500 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 1 „Club Italia“ (1 von 15 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 1 „Holzer Edition“ (1 von 20 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 2 „Giallo Ginestra“ (1 von 220 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 2 „Blu Lagos“ (1 von 215 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 2 „La Perla“ (1 von 365 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 2 „Club HiFi“ (1 von 20 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 2 „Club Lancia“ (1 von 8 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 2 „Dealers Collection“ (1 von 177 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale Evo 2 „Edizione Finale“ (1 von 251 Exemplare)
- Lancia Delta HF integrale „Viola“ by Maggiora (Einzelstück)
- Zagato Hyena (1 von 23 Exemplare)
- Lancia Delta Stradale by Maturo (1 von bisher 2 Exemplare)