Der BMW M3 und M4 hat in seiner aktuellen Generation die Konkurrenz geschockt. Mercedes griff mit seiner hybriden Vierzylinder-Generation in der C-Klasse kräftig daneben und muss nun teuer Abbitte leisten. Audi konnten nur eine Klasse darüber beim bulligen Audi RS6 / RS7 glänzen, denn das ausgewogene Kraftpaket aus RS4 / RS5 war einfach zu zahm, um den Münchnern in der aktuellen Generation ernsthaft gefährlich werden zu können.
Doch mit der Übermacht von BMW soll es nunmehr vorbei sein, denn die neue Generation des Audi RS5 – als Limousine und Kombi verfügbar – bekam nicht nur eine überaus selbstbewusste Optik mit stark ausgeformten Kotflügeln und einer beinahe schon schamlosen Heckschürze mit ovalen Krawallendrohren.
Um der leistungsstarken Konkurrenz mit bis zu 550 (BMW) sowie 680 PS (Mercedes AMG C63) nicht hinterherschauen zu müssen, bekam der bekannte 2,9-Liter-V6 Turbo nicht allein eine Turboaufladung, sondern auch einen 177 PS starken Elektromotor implantiert, der sich im Getriebetunnel versteckt. So stehen beim dem Allradler nunmehr üppige 639 PS und 825 Nm maximales Drehmoment zur Verfügung.
Der Leistungszuwachs ermöglicht einen Spurt 0 auf Tempo 100 in deutlich unter vier Sekunden und trotz eines üppigen Leergewichts von über 2,3 Tonnen eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h. Das elektronische Sportfahrwerk mit breiterer Spur bietet 20- / 21-Zoll-Räder und ein neu entwickeltes Hinterachsgetriebe mit elektromechanischem Torque Vectoring, was eine möglichst variable Kraftverteilung an der Hinterachse bedeutet.
Zudem hat der Kunde die Wahl, ob der bullige Audi RS5 mit seinem üppigen Gewicht von einer Stahl- oder Keramikbremsanlage verzögert wird. Durch die Zwei-Ventildämpfung sollen nicht allein Nick- und Wankbewegungen bei ambitionierter Fahrt reduziert werden, sondern das RS5-Pärchen soll ein besonders breites Spektrum zwischen Komfort und Sportlichkeit bieten.
Rein elektrisch kann der RS5 durch sein knapp 26 kWh großes Batteriepaket im Hinterwagen bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zurücklegen. In zweieinhalb Stunden ist der Akku an einem 11-kW-Lader wieder komplett erstarkt.
So sportlich von außen mit Spoilern und Schwellern präsentiert sich das dynamische Duo mit elektrischen Sportsitzen und bekannt optischen Dreingaben auch im Innern.
Limousine (ab 106.200 Euro) und Avant (ab 107.200 Euro) kann man ab sofort bestellen und werden ab Sommer an die leistungshungrigen Kunden ausgeliefert.
