Irgendwann im Laufe des Jahres soll es tatsächlich so weit sein: Nach der pompösen Ankündigung und monatelanger Entwicklung wird der neue Jaguar GT von der Leine gelassen. Der Schuss muss sitzen, denn floppt der gewaltige Luxus-Viersitzer, dürften die Tage der einst stolzen Marke gezählt sein.
Entsprechend intensiv läuft die Erprobung des vollelektrischen Modells, das sich aktuell in Arjeplog (Schweden) Kältetests unter Extrembedingungen stellen muss. Bei Temperaturen von bis zu minus 40 °C muss der neue Jaguar problemlos funktionieren, denn „Ziel ist es, das technisch fortschrittlichste und leistungsstärkste Serienfahrzeug der Marke zu schaffen“, heißt es vollmundig seitens des Herstellers.
Im Mittelpunkt der aktuellen Wintertests steht die Feinabstimmung der Antriebs- und Fahrwerkssysteme. Die Jaguar-Ingenieure optimieren die verschiedenen Fahrmodi, damit der Wagen auch auf Eis und Schnee die erhoffte Mischung aus Fahrdynamik und „beruhigender“ Gelassenheit entfaltet.
Mit über 1.000 PS und 1.000 Nm wird der Viersitzer das leistungsstärkste Serienmodell der Marke überhaupt. Ein Allradantrieb mit drei Motoren und intelligentem Torque Vectoring soll die immense Kraft blitzschnell und präzise dorthin verteilen, wo sie gerade benötigt wird.
Zusätzlich werden in Arjeplog zentrale Fahrwerkskomponenten final kalibriert: Allradlenkung, speziell entwickelte 23-Zoll-Winterreifen, adaptive Luftfederung sowie aktive Zweiventil-Dämpfer arbeiten dabei eng mit der Antriebsmomentenregelung zusammen.
Die arktischen Temperaturen dienen außerdem der Validierung der neuen ThermAssist-Technologie. Dieses Thermomanagement soll den Heizenergiebedarf um bis zu 40 Prozent reduzieren und Wärme zurückgewinnen, um Antrieb und Innenraum selbst bei minus 10 °C effizient auf Temperatur zu bringen – bei bestmöglicher Reichweite auch im tiefsten Winter.
