Der bekannte McLaren GT wird abgelöst vom neuen GTS. Der Buchstabe mehr in der Produktbezeichnung bedeutet für den vier Liter großen V8-Doppelturbo eine Leistungssteigerung um schmale 15 auf nunmehr 635 PS. Durch die geringfügige Gewichtersparnis von zehn Kilogramm auf 1.520 Kilogramm beschleunigt der neue McLaren aus dem Stand in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und durchbricht die 200er-Marke in 8,9 Sekunden.
Der McLaren GTS ist mit 39 Zentimeter großen Bremsscheiben an der Vorderachse und 38 Zentimeter großen Scheiben an der Hinterachse ausgestattet, die aus Karbon-Keramik bestehen. Mit Sechs-Kolben-Bremssätteln aus Aluminium vorn und Vier-Kolben-Bremszangen hinten bietet das Bremssystem beste Verzögerungswerte. Aus 100 km/h steht der Supersportler nach 32 Metern. Das Verbundstoffdach besteht aus recycelter Kohlefaser, das gewichtssparend zu einer optimalen Fahrzeugleistung beiträgt. Geblieben sind das Kohlefaser-Monocoque-Chassis und die Leichtbau-Philosophie für eine Symbiose aus Komfort und Sportlichkeit.
Dafür sorgen neben dem nachgeschärften Antrieb unter anderem das adaptive Fahrwerk, Karbon-Keramik-Bremsen und eine verbesserte Serienausstattung mit Details wie Anilin-Ledersitzen. Optisch unterscheidet sich der McLaren GTS durch neue, in glänzendem Schwarz gehaltene Außenkomponenten von seinen leistungsstarken Brüdern. Zum imposanten Auftritt gehören unter anderem ein großer Heckdiffusor und die Doppelauspuffanlage – auf Wunsch mit dem besonders beeindruckenden Klangbild eines Supersportwagens.
Der Zugang zum 420 Liter fassenden Laderaum erfolgt über eine vorne angeschlagene, durchgehende Heckklappe aus Glas, die elektrisch betrieben wird und über eine Soft-Close-Funktion verfügt. Das hohe Alltagsnutzen wird durch ein 150 Liter großes Staufach im Bug des Fahrzeugs ergänzt. Der gesamte Laderaum von 570 Litern macht den McLaren GTS damit zu einem der praktischsten Supersportwagen, der derzeit auf dem Markt ist.
TEXT Patrick Solberg