DS will und muss anders sein, schon um sich von den Konzernmarken abheben zu können. Das wird auf der neuen großen Elektroplattform STLA schwerer denn je, denn hier im oberen Preissegment wollen sich alle ein Stück vom ertragreichen Kuchen abschneiden. DS versucht es mit einer leicht höher gelegten Schräghecklimousine, die Kunden abseits der Volumina mit einem extravaganten Design und einer besonders edlen Ausstattung ansprechen soll. Dabei ist der 4,82 Meter lange No.8 als Nachfolger des DS9 rein elektrisch unterwegs und bietet dem frankophilen Kunden wie Wahl zwischen drei Antrieben.
Je nach Akkupaket gibt es zwei 2,1 und 2,2 Tonnen schwere Fronttriebler mit ungewöhnlich nah beieinander positionierten 230 und 245 PS / 345 Nm, die mit einem 74 beziehungsweise 97 kWh großen Batteriepaket 570 oder 750 Kilometer bis zum nächsten Ladestopp fahren können. Topmodell ist der allradgetriebene DS No.8 AWD Long Range, der ebenfalls mit dem größeren Akku unterwegs 350 PS / 511 Nm leistet. Er soll mit seinem Leergewicht von knapp 2,3 Tonnen fast 690 Kilometer bis zum nächsten Ladestopp schaffen.
Trotz der üppigen Motorleistung und zwei angetriebener Achsen wird der No.8 AWD ebenso wie die beiden schwächeren Brüder bereits bei einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h abgeregelt. Die Normverbräuche liegen zwischen 12,9 und 14,2 kWh / 100 Kilometer. Da der DS No.8 mit 400-Volt-Batterietechnik ausgestattet ist, ist das maximale Ladetempo von 160 kWh langsamer als bei so manchem Wettbewerber. Der Onboard-Lader kann zum Verkaufsstart ab Mitte 2025 nur elf Kilowattstunde verarbeiten; 22 kWh werden zu einem späteren Zeitpunkt zumindest optional verfügbar sein. Ein Luftwiderstandswert von 0,24 soll zusammen mit aktiven Luftklappen und Räder mit 19 bis 21 Zoll maximale Reichweiten garantieren.
Wichtiger als die nüchternen technischen Daten dürften viele Kunden das Design und der exklusive Innenraum des DS No.8 sein. So bietet der Franzose mit 2,90 Metern Radstand in der ersten und zweiten Reihe viel Platz im Innern und einen 620 Liter großen Laderaum. Dazu kommen unter anderem Ausstattungsdetails wie Head-Up-Display, 16-Zoll-Bildschirm, klimatisierte Sitze vorne wie hinten, ein großes Panoramadach, Highend-Soundsystem von Focal mit 14 Lautsprechern nebst 690 Watt und Dämmglas, das neben weiteren Schallisolierungen für eine maximale Aufenthaltsqualität sorgen soll. Dabei sollen spezielle Lichtelemente innen wie außen für eine besondere Atmosphäre sorgen und dem Topmodell den besonders exklusiven DS-Charme verleihen.
TEXT Patrick Solberg
