Es gibt es nicht mehr allzu viele Sportwagen ohne elektrische Gene. Da ist Aston Martin bisher eine Ausnahme, der den britischen Hersteller noch begehrlicher für viele macht.
Als ob ein normaler DB12 nicht schon exklusiv genug wäre, legt Aston Martin nunmehr auch beim Zwölfer nach und folgt damit den beiden Modellen DBX und Vantage, die ebenfalls als nachgeschärfte S-Modelle angeboten werden.
Statt der bisherigen 680 PS leistet der doppelt aufgeladene Achtzylinder mit seinen vier Litern Hubraum nunmehr 700 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm zwischen 3.000 und 6.000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit: 325 km/h und in 3,5 Sekunden beschleunigt der Brite aus dem Stand auf Tempo 100. Die Optik wurde durch einen neuen Frontsplitter, geänderte Seitenschweller und einen Heckspoiler nur leicht angepasst.
Für die artgerechte akustische Unterstützung sorgt eine imposante Vierrohr-Sportauspuffanlage aus Edelstahl, die mit mehr Tiefe noch sonorer als der normale DB12 tönt und das knapp zwölf Kilogramm weniger wiegt. Überarbeitet wurden beim S-Modell nicht nur Fahrwerk und Lenkung, sondern auch Differenzial und Lenkung, die mehr Kontakt zur Fahrbahn bieten sollen. Serienmäßig ist der Aston Martin DB12 S mit einer Karbon-Keramik-Bremsanlage (410 mm vorn / 360 mm hinten) unterwegs, die neben einer verbesserten Bremsleistung auch die ungefederten Massen am Rad reduziert. Insgesamt ist die Bremsanlage des DB12 S immerhin 27 Kilogramm leichter.
Der DB12 S ist in verschiedenen Innenausstattungen mit Leder- / Alcantara, Semi-Anilin-Leder / Alcantara oder komplettem in Semi-Anilin-Leder erhältlich. Wahlweise mit Komfort- oder Karbon-Spotsitzen. Der DB12 S kann ab sofort als Coupé und Volante bestellt werden, die Auslieferungen beginnen im ersten Quartal 2026.
TEXT Patrick Solberg
