Schon auf den ersten Blick wird klar, dass hier ist kein normaler Renault R5. Riesige Kotflügelverbreiterungen, markante Lufteinlässe vor den riesigen 20-Zoll-Rädern sowie ein mächtiger Heckdiffusor sorgen für ein beeindruckendes Erscheinungsbild des Turbo 3E.
Mit einer Breite von 2,03 Metern übertrifft der Kompaktsportler sogar klassische Limousinen wie den BMW 5er und wirkt mit einer Länge von 4,08 Metern und verlängertem Radstand wie ein Supersportwagen im Mini-Format.
Unter der auffälligen Karosserie verbirgt sich modernste Elektrotechnik: Der R5 Turbo 3E nutzt eine 800-Volt-Architektur, die eine ultraschnelle Ladeleistung von bis zu 350 kW erlaubt. In nur 15 Minuten lässt sich der 70-kWh-Akku von 15 auf 80 Prozent laden, die Reichweite liegt laut Renault bei über 400 Kilometern.
Radnabenmotoren hinter dicken Backen
Das eigentliche Highlight sind jedoch die beiden Radnaben-Elektromotoren an der Hinterachse, die zusammen satte 544 PS und unglaubliche 4.800 Nm Drehmoment erzeugen. Damit katapultiert sich der 1.450 Kilogramm schwere Turbo 3E in beeindruckenden 3,5 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht bis zu 270 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Das Interieur folgt konsequent diesem Ansatz: Statt Rückbank gibt es einen stabilisierenden Überrollkäfig, bunte Schalensitze sorgen für optimalen Halt, und Features wie eine spezielle Handbremse mit Drift-Assist-Funktion garantieren Fahrvergnügen. Bedient wird das Ganze über zwei riesige Displays.
Renault limitiert die Produktion des Turbo 3E auf symbolische 1.980 Exemplare – eine Hommage an das Jahr, in dem das Original erstmals erschien. Die Bestellbücher öffnen im März 2025, doch die Auslieferung startet erst in der ersten Hälfte 2027. Preislich bewegt sich das limitierte Sondermodell voraussichtlich deutlich über der 100.000-Euro-Marke – vermutlich um die 150.000 Euro. Au, Backe!
