Zum zehnten Geburtstag gönnt sich Genesis ein ungewöhnliches Auto und sagt der SUV-Flut den Kampf an. „Im Moment erleben wir, sagen wir, eine Vervielfachung der SUVs. Dieses schnelle Wachstum wird zu einer Sättigung führen“, ist Genesis-Chefdesigner Luc Donckerwolke überzeugt. In dieser Phase würden andere Fahrzeugformen wieder an Attraktivität gewinnen und um seine Meinung entsprechend zu unterstreichen, enthüllte er persönlich das Genesis G90 Wingback Concept, einen Shooting Brake auf der Plattform des G90 mit stolzen 3,2 Metern Radstand und 5,1 Metern Länge.
Vertraute Genesis-Designelemente sind noch da, wurden aber deutlich überarbeitet. Breitere Radkästen betonen die sportliche Statur und beherbergen speziell gestaltete 22-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen. Am Heck ersetzt eine weit nach unten gezogene Heckklappe den Kofferraum der Limousine. Ein steil geneigtes Fenster, flankiert von zwei Spoilern sowie ein Diffusor, unterstreichen auch hier, worum es geht.
Im Innenraum setzt sich diese Philosophie fort. Feine grüne Kontrastnähte und entsprechende Akzente auf den gesteppten Chamude-Sitzen und Türverkleidungen – einem Material mit Wildledercharakter – greifen die Außengestaltung auf. Die Sportsitze tragen ein eingesticktes Magma-Logo.
Das G90 Wingback Concept soll zudem deutlich machen, dass Genesis das neu eingeführte Magma-Programm konsequent erweitern will. Künftige Modelle sollen eine breite Palette unterschiedlicher Karosserieformen abdecken – von Sportwagen über Coupés bis hin zu Cabrios. Donckerwolke selbst erklärte gegenüber australischen Medien, der Wingback sei bewusst so ausgelegt, dass eine spätere Kleinserie möglich wäre. Da er strukturell auf dem G90 basiert, ließe sich die Kombiversion vergleichsweise schnell und ohne große Zusatzkosten realisieren. Auch maßgeschneiderte Einzelstücke seien denkbar.
Der reguläre Genesis G90 wird in Deutschland als Limousine in zwei Radstandsvarianten angeboten und von einem 3,5-Liter-V6-Biturbo mit Hybridunterstützung angetrieben. Das System leistet 415 PS und 549 Nm, die über eine Achtgangautomatik und einen Allradantrieb auf die Straße gebracht werden. In Deutschland startet das Oberklassen-Modell bei 112.180 Euro.
