Die Uhr zeigt 1:41 Uhr Ortszeit in Nardò. Die beiden Mercedes-AMG GT XX Concept legen die letzten Meter auf dem legendären, 12,68 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsoval zurück. Jubel bricht aus und der unvermeidliche Queen-Hit „We Are the Champions“ beschallt den nächtlichen Asphalt. „Wir sind zurück im Spiel … mehr als das!“, triumphiert Mercedes-Technikchef Markus Schäfer.
Die Bilanz des Langstreckentests des Elektro-Boliden liest sich wirklich beeindruckend: Für 40.075 Kilometer, also exakt den Erdumfang am Äquator, benötigten die beiden Stromer 7 Tage, 13 Stunden, 24 Minuten und 7 Sekunden. Das entspricht 3.177 Nardò-Runden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp unter 300 km/h.
Diese Dauerleistung mit einem mehr als 1.360 PS starken Elektroauto ist beeindruckend. Eine effiziente Kühlung ist dabei entscheidend: „Das Kühlsystem bringt über 40 Liter pro Minute in das System“, erklärt Michael Schiebe ein wichtiges Detail der Ölkühlung. Der andere Aspekt ist die Ladeleistung, die bei den Boxenstopps 850 kW betrug. „Ohne die wäre der Rekord nicht möglich gewesen“, sagt Markus Schäfer. Auch wenn das Serienmodell diese Werte nicht ganz erreichen wird, liegt es jedoch deutlich über den 320 kW des CLA.
Im nächsten Jahr bringt AMG ein viertüriges Coupé auf den Markt, später folgt ein SUV. „Das ist nur der Auftakt einer großen Mercedes-Produkt-Offensive. Das Chassis und die Motoren sind schon ziemlich nah an der Serie“, sagt Markus Schäfer, dessen Aufgabe es ist, einen elektrischen V8 zu kreieren – also das AMG-Feeling in die neue, elektrische Welt zu transportieren. Dabei geht es nicht nur um Motor, Sound und ein simuliertes Getriebe, sondern auch um die Agilität. Wie es darum bestellt ist, wird sich zeigen.
Der Dauertest wurde generalstabsmäßig geplant: 16 Profi-Rennfahrer teilten sich die beiden Autos und fuhren jeweils knapp zwei Stunden pro Einsatz, darunter auch Formel-1-Werksfahrer George Russell.
TEXT Wolfgang Gomoll
