Kaum eine Rennstrecke ist so eng mit Porsche verbunden wie der Nürburgring. Die Nordschleife dient seit Jahrzehnten als Teststrecke für Serienfahrzeuge, war Schauplatz zahlreicher Porsche-Rennerfolge und gehört bis heute zum festen Entwicklungsprogramm der Marke. Zum 100. Geburtstag des 1927 eröffneten Rings legt Porsche Deutschland deshalb einen besonderen 911 GT3 auf.
Der 911 GT3 100 Jahre Nürburgring wird ausschließlich für den deutschen Markt angeboten und ist auf 100 Fahrzeuge begrenzt. Seine öffentliche Premiere findet am 15. und 16. August 2026 im Rahmen des Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland am Nürburgring statt. Die Auslieferung beginnt im Jubiläumsjahr 2027.
Grün statt Tarnung
Kunden können zwischen Weiß und GT-Silbermetallic wählen. Deutlich auffälliger sind jedoch die grünen Akzente, mit denen Porsche auf den alten Spitznamen der Nordschleife anspielt: die „Grüne Hölle“.
Front- und Heckpartie tragen grüne Schutzfolien, Außenspiegel und Abschleppösen greifen den Farbton ebenfalls auf. Porsche orientiert sich damit an einem alten Motorsportprinzip: Unterschiedlich gefärbte Flächen halfen Werksteams früher dabei, ihre Fahrzeuge auf der Strecke leichter auseinanderzuhalten.
Historische Nürburgring-Logos sitzen auf den Kotflügeln. Zusätzlich kann jeder Käufer eine Startnummer zwischen 0 und 999 für Fronthaube, Türen und Heckscheibe wählen. Deren Schriftbild orientiert sich an den Graffiti, die seit Jahrzehnten zum Erscheinungsbild der Nordschleife gehören.
Dazu kommen 20 beziehungsweise 21 Zoll große Schmiederäder in Californiagold. Auch der große Heckflügel wird in das Farbschema einbezogen: Seine Unterseite trägt einen goldenen Porsche-Schriftzug, die grünen Sideplates ein Nürburgring-Emblem.
Auf Wunsch mit Manthey Kit
Technisch bleibt es nicht zwangsläufig bei der Optik. Für Kunden, die ihren GT3 tatsächlich auf der Nordschleife bewegen wollen, bietet Porsche das Manthey Kit auch für die Jubiläumsedition an und stimmt dessen Gestaltung farblich auf das Sondermodell ab.
Das Paket umfasst ein modifiziertes Fahrwerk, Änderungen an der Bremsanlage und ein umfangreiches Aerodynamikpaket. Bei 285 km/h entstehen laut Porsche bis zu 540 Kilogramm Abtrieb.
Welche Wirkung das hat, demonstrierte DTM-Champion Ayhancan Güven mit einem entsprechend ausgerüsteten GT3 auf der Nordschleife. Porsche nennt eine Rundenzeit von 6:50,853 Minuten.
Käufer können zudem an einer eigens aufgelegten „Sonderwunsch Manthey Experience“ teilnehmen. Dabei erhalten sie Einblicke in die Arbeit von Manthey am Nürburgring und können sich mit den Möglichkeiten des Track-Pakets beschäftigen.
Die Grüne Hölle zieht ins Cockpit
Auch innen bleibt die Verbindung zum Nürburgring kaum zu übersehen. Der Überrollkäfig ist grün lackiert. Beim Fahrersitz schimmert der gleiche Farbton durch die perforierte Mittelbahn, während die Kopfstütze das Nürburgring-Logo trägt. Auf der Beifahrerseite befindet sich stattdessen der GT3-Schriftzug.
Die beleuchteten Einstiegsleisten tragen „Welcome to the Green Hell“, ein Türprojektor wirft den Streckenverlauf auf den Boden. Selbst der Mode-Schalter am Lenkrad erhält die Aufschrift „Grüne Hölle“.
Bei der Kraftübertragung bleibt die Wahl zwischen dem Siebengang-PDK und dem manuellen Sechsganggetriebe. Bei letzterem verwendet Porsche einen Schaltknauf aus Nussholz, wie er auch aus dem 911 Carrera T bekannt ist.
Die passende Uhr gibt es auch
Wie bei mehreren aktuellen Porsche-Sondermodellen gehört auch ein passender Zeitmesser zum Programm. Porsche Design bietet ausschließlich Käufern des Editionsmodells eine spezielle Version des Chronograph 1 an.
Das schwarz beschichtete Titangehäuse beherbergt das COSC-zertifizierte Kaliber WERK 01.140. Der Rotor nimmt Form und Farbe der goldenen GT3-Räder auf, auf dem Zifferblatt sitzt das historische Nürburgring-Logo. Selbst das Lederarmband greift mit grüner Unterlegung und silberner Naht Details aus dem Innenraum des Autos auf.
Eine lange gemeinsame Geschichte
Porsches Beziehung zum Nürburgring reicht bis in die frühen Jahre der Marke zurück. Bereits 1953 startete der Porsche 550 Spyder beim Eifelrennen. Wenige Monate später kam dort erstmals der neu entwickelte Typ-547-Vierzylinder zum Einsatz, der später als Fuhrmann-Motor bekannt wurde.
1967 gewann Porsche mit dem 910 erstmals das 1.000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring. Zu den bekanntesten Runden der Nordschleifen-Geschichte gehören Stefan Belloffs 6:11,13 Minuten im Porsche 956 aus dem Jahr 1983 und Timo Bernhards 5:19,546 Minuten im Porsche 919 Hybrid Evo von 2018.
Hundert Jahre nach der Eröffnung des Nürburgrings hätte Porsche für ein solches Jubiläumsmodell kaum eine passendere Basis wählen können als den 911 GT3. Dass es bei grüner Folie und goldenen Felgen nicht bleiben muss, ist dabei der interessantere Teil: Mit Manthey Kit wird aus der Sammleredition auf Wunsch ein GT3, der seinen Bezug zur Nordschleife nicht nur auf den Kotflügeln trägt.
