Die Alpine A110 R Ultime ist auf 110 Exemplare limitiert und bildet den Schlusspunkt der A110-Baureihe. Ausgestattet mit einem einem neuen Turbolader, leistet der 1,8er Vierzylinder nur 345 PS und bietet 420 Nm Drehmoment. Damit erreicht das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h und beschleunigt in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100.
Dank gezielter Leichtbauweise und aerodynamischer Optimierungen soll die A110 R Ultime noch mer ein Rennwagen für die Straße sein als die A110 R. Dafür sorgen ein neben einem sportlich abgestimmten Fahrwerk, ein neues Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe mit verbesserter Drehmomentverarbeitung, eine Titan-Auspuffanlage von Akrapovic, vier verstellbaren Öhlins-Dämpfern, sowie einer Bremsanlage mit 330-mm-Scheiben von AP Racing (mit Hochleistungsbremsbelägen und neuen Kühlkanälen).
Die Kleinserie ist ab 265.000 Euro erhältlich und der hohe Preis schreckte Alpine-Fans offenbar nicht ab, denn alle Exemplare für den deutschen Markt sind bereits vergriffen. Vorgestellt wurde die Alpine A110 R Ultime übrigens in der auf nur 15 Einheiten limitierten und natürlich bereits ausverkauften „La Bleue“-Konfiguration mit markentypischen Blautönen. Der Preis für diese Variante ist noch höher: 330.000 Euro mussten die Interessenten auf den Tisch legen.
Die A110 R Ultime steht gleichzeitig für einen Wendepunkt in der Unternehmensgesichte. Es wird das letzte Alpine-Modell mit Verbrennungsmotor sein.
Renault Alpine A110. Die Legende.
„Eines Tages kam man in Frankreich auf die Idee, zwei liegende Männer mit Kunststoff zu überziehen und auf Räder zu stellen“
Herbert Völker
Mit dem Namen A 110 verbinden sich große Rallye-Triumphe, allen voran der Gewinn der internationalen Markenmeisterschaft 1971 und der ersten Rallye-Weltmeisterschaft 1973. Bis heute hat der reinrassige Sportler mit Renault Technik nichts von seiner Faszination eingebüßt. Sein Erfolgsrezept: konsequenter Minimalismus und kompromisslose Sportlichkeit.
Oktober 1962: Ausgerechnet die kleine Sportwagenmanufaktur Alpine stiehlt den großen Hersteller die Schau, denn auf ihrem Stand ist ein Fahrzeug zu sehen, das direkt von der Rennstrecke zu kommen scheint. Sein Name: A 110 Berlinette „Tour de France“. Mit nur 1,13 Meter Höhe reicht der Neuling den meisten Betrachtern gerade einmal bis zur Hüfte. Die aerodynamisch geformte Frontpartie mit Scheinwerfern hinter Plexiglasabdeckungen, die flache Windschutzscheibe, die niedrigen Seitenfenster und die sanft abfallende Heckpartie lassen keinen Zweifel am Wesen des gerade einmal 3,85 Meter langen Zweisitzers aufkommen. Das Kampfgewicht von 575 Kilogramm auch nicht. Der Name des A-110-Schöpfers steht ebenfalls für kompromisslose Sportlichkeit: Jean Rédélé.
Die ganze Geschichte der Alpine A110
