Der GT Super SP basiert vollständig auf einer Carbonfaser-Karosserie, die im Bereich der Radkästen um 130 Millimeter verbreitert wurde. Neu gestaltete Seitenschweller integrieren seitliche Doppelauspuffanlagen des deutschen Spezialisten Capristo, während eine veränderte Heckpartie mit größeren Luftauslässen und Diffusor für gesteigerte Aerodynamik sorgt.
Auch das Fahrwerk wurde komplett neu entwickelt: Eine elektronisch verstellbare Federung von ORAM ermöglicht per Bedienelementen am Lenkrad eine individuelle Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen.
Angetrieben wird der GT Super SP von einem 3,2-Liter-V6-Biturbo aus dem Hause Italtecnica, der 740 PS leistet und über eine zusätzliche Powerboost-Funktion verfügt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Sechsgang-Getriebe mit offener Schaltkulisse, das in Transaxle-Bauweise für ausgewogene Gewichtsverteilung sorgt. Eine überarbeitete Front mit größeren Lufteinlässen sowie Entlüftungen in Haube und Kotflügeln gewährleistet die notwendige Kühlung.
Auch im Innenraum setzt sich das Konzept konsequent fort. Die Bedienelemente sind in einer von Flugzeugcockpits inspirierten Mittelkonsole angeordnet. Carbon im Fischgrätmuster ersetzt Leder an zahlreichen Stellen, darunter die Schalensitze, die Dachverkleidung und verschiedene Zierleisten.
Das gezeigte Modell trägt eine tiefrote Metallic-Lackierung, kombiniert mit blauen Dinamica-Bezügen und goldenen Akzenten, was an den italienischen Motorsport der späten 1950er- und frühen 1960er-Jahre erinnert.
